“避免鸟撞飞机是当时国际航空界的一大难题。”成空某场站站长高顺根和记者说，当一架飞机以485公里/小时的速度飞翔，与体重仅0.45公斤的鸟相撞，所发生的冲击力为8.1吨，在高度磕碰时，一只小鸟相当于一发炮弹，轻者让飞机不能正常飞翔，重者机毁人亡。

  所以驱鸟作业对保证飞机安全十分重要。曾经，场站驱鸟主要是依托人工驱逐、猎枪猎杀、毒饵引诱等简略方法，近年来，官兵们经过学习科学开展观，运用科技方法发明晰不少既能到达驱鸟防事端作用，又能削减对鸟类损伤的设备和方法。

  在高顺根的引领下，记者登上了被戏称为“鸟车”的复合式四轮驱鸟车。“鸟车”虽不大，却载有两门“炮”：燃气炮和驱鸟弹发射炮，其间驱鸟弹发射炮一次就能够发射15发弹，驱逐吓阻的作用很好。

  把鹰隼等鸟的惨叫声录制后播映能惊吓飞鸟，而“鸟车”上就装置有音频、功放体系，能播映几十种鸟的惨叫声。“只要常常替换惨叫声才不会让机场邻近的鸟听习惯了。”驱鸟兵董诚介绍，“被卡脖子的老鹰的惨叫声最有恫吓作用，咱们听着也觉得最刺耳！”

  与机动驱鸟的四轮驱鸟车比较，轨迹式驱鸟车的活动范围是固定的：在距主跑道50米外的轨迹上来回移动，经过运用点燃煤气发生的巨响或播映主机内的60种动静对鸟类进行驱逐。“该车选用无线遥控方法操控，可控间隔大于2公里。”高顺根边说边摁着遥控器指向跑道内，记者听见远远地传来煤气炮的爆炸声。循声望去，只见成群的鸟雀被惊起窜逃。

  在成空的这个场站，记者形象很深的是驱鸟航模。该航模运用航模发动机发生的噪音和涂有的不一样的色彩，供给动静和视觉影响，从而到达驱逐高空飞翔鸟类的意图。“这种航模能飞到800米，可遥控间隔是1200米，对驱逐斑鸠等固执鸟类特别有用。”场务连指导员吴宏章说。

  能在天空驱鸟的还有高空驱鸟弹。记者看到，在飞机滑跑或着陆地带两边设有观察哨，发现活动鸟类，当即点燃高空驱鸟弹，运用其在空中爆炸发生的巨大动静惊吓鸟类，使其改动飞翔道路。这一招对飞翔高度较高的鸟类特别有用。

  “为了驱鸟，咱们想了许多方法。”吴宏章介绍，驱鸟兵还运用氨水蒸发所发生的影响性气味、相似猫头鹰的外形特征的恐惧眼来驱鸟。而曾经运用的假人也正在向仿真人开展。“假人仅仅酷似人体表面，现在不少场站现已研发运用能发射煤气炮的仿真人，能够遥控，便利高效。”

  驱鸟，有必要了解鸟的活动规则，在场站的鸟情剖析室，笔者看到了官兵们自己研发的“空军机场鸟害防治信息体系”，该体系由鸟情计算、鸟类辨识、不同鸟类活动、鸟情猜测等部分所组成。经过该体系，每周发布一次鸟情通报，协助飞翔单位掌控鸟情改变，合理的组织飞翔，也有助于驱鸟兵有清晰的意图性地进行驱鸟。