11月27日，来自空军数十个机场的驱鸟技能骨干，在空后某练习大队经过近两个月的航模驱鸟技能培育和练习，顺畅毕业回来部队。这标志着空军已开端推行航模驱鸟新方法保证飞翔安全，有用填补了高空驱鸟和机动驱鸟的手法空缺。

  鸟撞防治是世界性难题，国际航空联合会将鸟撞定为“A”类安全事端。据统计，全世界每年约产生2万次鸟撞飞机事端，已成为危及飞翔安全的严重危险，每年给航空业造成约9.5亿美元的丢失。跟着空军武器装备更新换代，飞翔练习难度强度不断加大，加上环境生态改进和城市建设开展，空军部队鸟撞防治作业面对严峻形势。记者经过查询了解到，为有用遏止鸟撞飞机问题多发频发气势，保证飞翔安全，空军机场部分采取齐抓共防、远避近防、因地设防的思路，逐渐探究形成了上百种驱鸟手法。前期，在吸收学习国内外航模驱鸟先进经验的基础上，经过专题调研、功能比对、现场验证，研发了具有高空驱鸟、鸟情监测、主动归航等功能的机场驱鸟航模。

  机场驱鸟航模除机身、机翼、起落架、发动机、无线接纳设备等机载设备外，添加了驱鸟功能模块，最重要的包括频闪灯、音频和驱鸟弹三个体系。据空后某练习大队机场驱鸟教研室主任姜敏介绍，经过在部队试用标明，机场驱鸟航模具有飞翔时间长、遥控间隔远、呼应速度快、掩盖规模广、便于操作保护等许多长处。驱鸟员经过无线电遥控器进行控制，可对机场上空鸟群进行相对有用打扰和驱逐，简直能到达驱鸟员视野所及的任何区域，特别对高空回旋扭转的鸽群、鹰隼等大型鸟类具有十分杰出的驱逐作用，有用填补了现在高空驱鸟和机动驱鸟的手法空缺。