有网友爆料称，10月25日自己乘坐的川航3U8899航班在飞行途中遭遇鸟击，后返航至双流国际机场。

  网络上查到的情况显示，川航3U8899于于25日19点03分从成都双流机场起飞，19点40分左右机上乘客收到飞机被鸟击的通知，20点左右飞机返航落地双流机场，机组人员称飞机在爬升到三千米以上高度遭遇了鸟击事故。航迹图如下。

  执飞本航班的机型为空客A321-211，其最大爬升率为12.6米每秒，按爬升时350公里的航速推算，鸟击事件有几率发生在起飞后几分钟之内距离机场几十公里远的地方。如果猜测属实的话，那为啥不立即返航降落而要继续飞行半小时左右之后才返航呢？或许是因为和地面人员研判分析情况及释放燃油为返航降落做准备等问题。

  如果飞机满载起飞，没有耗油到最大着陆重量以内而一定要马上紧急降落的话，就必须空中放油，至少放到最大着陆重量以内，防止起落装置超载损坏造成安全事故，空客A321-211载油量19吨，按每分钟放油1吨计算也需要20分钟左右，而且放油时还要避开城市、机场、森林上空去专门划定的放油区域；航迹图上也显示有盘旋飞行轨迹。当然，真实的事故过程还有待官方公布。

  由网上公布的消息可知，飞机是在爬升到三千米以上高度遭遇了鸟击事故，在我国四川地区能飞到三千米以上高度的鸟类并不多，包括家鸽、白鹭、绿头鸭、斑头雁、兀鹫、黄嘴山鸦、大天鹅等，其中兀鹫在傍晚活动并不活跃，大天鹅多分布于川西北的湿地保护区。作者觉得前几种鸟类的嫌疑较大，主要是其种群数量和活动时间相对来说比较符合。下图是距离双流机场55公里的广汉机场的3年时间（2016-2019）肇事鸟类信息统计，也有一定的参考价值。（双流机场以及周边鸟区分布图没找到^_^）

  “鸟击”是指鸟与飞机相撞，对航空安全构成重大威胁，在航空业最为发达的美国，每年就有超过13000起鸟撞事件。鸟的体积和重量虽然非常小，但是一旦和高速飞行的飞机相撞会产生可怕的破坏力，一只几公斤的大鸟撞上900公里时速巡航的飞机产生的冲击力高达上百吨，如果鸟儿被吸入发动机也非常有可能造成发动机停车。2009年1月15日全美航空1549号班机空中客车A320客机因爬升过程中撞到一群加拿大黑雁而让两个引擎都失去动力，最后紧急迫降纽约市哈德逊河，所幸机上人员全部生还，该事件后来还被改编成电影。

  鸟儿对飞行安全如此重要，因此航空界为了预防鸟击也是想尽各种办法来驱鸟，这些办法大致可分为三种方案：

  比如录制被驱赶鸟类天敌的鸣叫/吼叫声、安放恐怖眼等。荷兰阿姆斯特丹史基浦机场建于农田附近，周围农作物吸引了大量鸟类前来觅食，为了驱鸟问题，机场往农田里放养了20头猪，通过猪的玩耍觅食活动进行驱鸟。

  和破坏栖息环境相比，这个办法显然对鸟类更友好，但是其难度也更高，还应该要考虑成本因素和时间因素。比如上海浦东机场建设时就遇到了这方面的问题，浦东机场附近的长江口是世界上著名的鸟类迁徙通道，大量迁徙的鸟类会极度影响飞行安全，未解决这个问题，浦东机场耗时数年将整个栖息地迁移至九段沙湿地保护区。